華府路邊攤之台菜思想起

華府路邊攤之台菜思想起

──Curbside Food Trucks at D.C.

剛來美國時，鮮少看到有人邊走邊吃，也沒啥路邊攤，市容雖潔，總乏了人氣，美國街頭不是應該有熱狗、漢堡、甜甜圈嗎？後來在華府發現路邊餐車這種東西，很是興奮，這些流動攤商雖不如台灣生猛有力，但一車一車的各國料理，大型園遊會似的目不暇給。華府最大特色就是擁有176國大使館，這種國際化也影響了路邊攤，熱狗漢堡甜甜圈早退居二線，塔可餅龍蝦卷比薩也不希罕，現在是亞洲、南美、東歐、中東、非洲菜系大行其道，以現煮烹調、健康蔬食引領風騷。我觀察目前街頭尚未出現中菜餐車，大部分亞洲餐車也是這兩三年才剛加入，其中越、韓兩國最為積極，每次逛到珍奶餐車就一整個不服，這是台灣的專利吧，建議有志投入美國餐飲的人到華府一闖，就像賣刈包的黃頤銘（Eddie Huang）、賣鹹酥雞拉麵的楊震宇（Erik Bruner-Yang），他們都用台味征服美國。幾次走食華府街頭，嘿嘿，你猜我最愛哪種流動攤車？

● 來一客8美金的小確幸

美國史上第一輛餐車，出現在1860年代的德州，但華府第一輛餐車晚了快150年，因為政治菁英們鄙夷路邊攤，稱它們是dirty water dogs。2009年初，Fojol Bros首次在國家廣場用餐車賣出了印度咖哩，從此帶動華府流動攤商風潮，6年來，定點定時、多元繽紛的印度、韓國、越南、日本、牙買家、巴西、保加利亞、夏威夷、希臘、衣索比亞、中東口味的餐車如雨後春筍，目前約有200輛餐車在大華府地區巡迴，改變了以往被譏為美食沙漠的華府街景，成為全美餐車流行地之一。

午餐時刻，你可在Franklin Square，Farragut Square，Chinatown附近街道，看到這些移動式小確幸，找一台自己喜歡的車，排隊點餐，花個8塊美金（不用小費）應證你對這些食物的想像，然後在廣場或公園選個位置坐下，大口咀嚼，偷閒半日，觀察華府上班族百態。某個白領帥哥趁著午休，抓緊時間打電話跟女友道歉昨晚的爭執，我看他手上的Kabab幾乎沒動過，真想替他分攤中東串燒啊，不過，邊吃邊偷聽別人講話之餘，也要留意流浪漢乞食問題，有的遊民希望你出錢幫他買一份，有的還帶著孩子上演苦肉計，總之街頭美食第一課，所有感官都要放亮一點。

● 令人驚豔的祕魯小吃

吃過的餐車中，最喜歡 El Fuego。車主Manuel Alfaro出生在波多黎克， 他曾在西班牙上烹飪學校，後因太太的關係投入秘魯料理，這種餐車通常都是家族式經營。我點了Pan con Chicharron，一種現烤的豬肉三明治，裏頭夾了祕魯洋蔥和祕魯辣醬，搭配炸地瓜條，吮指回味，完全打破我對速食的刻板印象。我還吃過一種阿拉伯人跟猶太人的中東小吃falafel，餅皮中間夾著用豆泥去炸的球狀物，賣相較差但味道不錯，料實在，炸物也ok。

● 期待一抹台菜的車影

華府餐車歷史才6年，算是新興行業。據《華盛頓郵報》統計，在華府開一間餐廳至少要傳75萬美金以上，還不含房租賦稅水電保險廣告或其他開銷等，因此創業門檻只需5萬美元的流動餐車相形之下，入門容易多了。而且餐廳每年需支付10％的營業稅，但餐車即使生意再好一年只需付1500美金，難怪吸引各國移民相繼投入，平均一輛餐車中午若能服務上百位客人，已足夠小本經營者生活。

這些餐車很懂得利用Twitter或Facebook來廣告宣傳，一則不到140字母的貼文，能讓粉絲即時掌握它們的服務路線，不要小覷喔，據說有的餐車擁有號召5萬食客的實力，因此有關當局也在研究如何利用這些有基層實力的移動企業，幫助沒落社區的再造及振興。

冬天是個大考驗。商家說他們年營業額有八成落在3到10月，雪季對這些二手改裝車的保養很頭痛，當初帶動華府餐車風潮Fojol Bros去年就因無法過冬而歇業了。但也有人趁著寒冬賣起河粉湯麵，生意不錯，當別的餐車無法提供熱食或懶得出門時，越南人可是照常營業，可見湯麵有其市場。

許多餐廳老闆批評流動攤商缺乏社區責任，造成人行道擁擠髒亂等，嫌他們礙眼，說穿了是擔心生意受挫。餐廳老闆結合政要、律師、說客、媒體、名流、企業主等有頭有臉的人，想搶回優雅午餐的主導權，兩造角力不斷。近年來雙方針對路邊攤共修法4次，有了共識，餐車必須遠離餐館500英尺以上的規定地點才可營業，否則罰鍰1000美元。

我想，華府逐漸擺脫官僚的饋口，朝向多元親民的胃口，街頭提供了現成的國際餐飲練兵場，營業同時可觀摩別人步數，能在這站穩腳步的想必功夫紮實致遠。希望未來這片江湖中能出現一抹台菜的車影，前景可期。

看看名主持人Andrew Zimmern如何評價華府路邊攤：

2015/03/22- 全